路客

北奥会正在如火如荼的进行，中国代表团的的人数和金牌数也创了历史新高，遥遥领先于其他国家。但是，在上个世纪，当我们第一次参加奥运的时候，仅仅只有一名运动员。多少年来，泱泱中华就是从一到百的走到了今天。不要问我的眼里为什么会饱含泪水，因为我爱这块土地爱得如此热烈。

首先票肯定不在售票窗口，当然也不在每个代理点。票都在我们这些人手里面，至于怎么拿到的，大家有兴趣听不？
还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意义，因为买不上票，何来高低。说来车票不涨价最大的受益者是谁？是贩票卖票的，因为成本低了，而利润不会减少，风险也相应的下降了。

在中国古代，最活跃的旅客大抵是诗人，像郦道元那种写散文的比较少。农民一般被固定在土地上，很少有机会出门，除非服役或迫于天灾人祸。商人较多旅行，但他们是社会边缘人，被认为不入流。旅行产业主要靠政府买单。由于选拔制度，官员大都是兼职诗人，旅行中不免猛干第二职业。同时，总有诗人出于上进心而踏上旅途。因此说，最活跃的旅客大抵是诗人。相当高比例的古诗实际上是游记。

又到了一年一度的春节假期，火车又迎来了又一个春运高峰，买了票没上到车的新闻又开始到处飞，这已经不足为奇了。在铁道部声称火车票实行实名购票制条件还不成熟的情况下，厦门铁路在全国率先搞起了实名购票。
一石激起千重浪，教授、专家、学者纷纷对这实名购票制评头品足起来。汕头大学教授杨泓说，“铁路是大众交通工具，目前条件下，硬件、软件以及相应法律法规 都不成熟，实名购票为时尚早。”国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所所长董焰指出，火车票销售实施实名登记制，需要全国铁路售票、验票系统联网，技术 难度和时间成本太高。春运期间，铁路客运流量大的特点决定了这种方式的局限性。“此外，我们不能断定这种方法能否真正阻断倒票的主要来源。”铁道部新闻发 言人王勇平说，“实施火车购票实名制虽然会有一定积极作用，但是要真正推行起来，难度却相当大。”这不仅会给铁路增加繁重的工作量，更重要的是，也会给旅 客带来许多不必要的麻烦。旅客在购票、候车、进出站、上下车时都会增加很多查验手续，当然也就会延长等候时间。春运客流量特别大，实行购票实名制的条件还不成熟。
以我幼年和大学阶段春节坐火车的经历来看，铁老大常常说的比唱的好听。以下为本人从买票到下车的一些见闻体会，归纳为中国火车的五大现状。

大熊猫，有着天之骄子的所有荣耀和悲哀，不同时代大熊猫离开四川的“身份”迥然不同，从战利品到国礼到科研交流大使。事实上，我们没有意识到自己并没有权利决定她们的去留和生死。